影響噴油器噴油量的因素有哪些
來源：泰安海數(shù)機(jī)械制造有限公司 發(fā)布日期：2015-12-2 9:53:05 訪問次數(shù)：
影響噴油嘴噴油的因素 噴油量由電腦控制。電腦根據(jù)各種傳感器測得的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量、轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、水溫、進(jìn)氣溫度等諸多運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)，按設(shè)定的程序進(jìn)行計(jì)算，并按計(jì)算結(jié)果向噴油器發(fā)出電脈沖，通過改變每個(gè)電脈沖的寬度來控制各噴油器每次噴油的持續(xù)時(shí)間，從而達(dá)到控制噴油量的目的，電脈沖的寬度越大，噴油持續(xù)時(shí)間越長，噴油量也越大。 發(fā)動機(jī)在不同工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，對混合氣濃文藝報(bào)要求也不同，特別是在一些特殊工況下（如啟動、急加速、急減速等），對混合氣濃度有特殊的要求，電腦要根據(jù)有關(guān)傳感器測得的運(yùn)轉(zhuǎn)工況，按不同的方式控制噴油量，噴油量的控制方式大致可分為啟動控制、運(yùn)轉(zhuǎn)控制、斷油控制和反饋控制等幾種。 1、啟動噴油控制 啟動時(shí)，發(fā)動機(jī)由啟動機(jī)帶動運(yùn)轉(zhuǎn)，由于轉(zhuǎn)速很代，轉(zhuǎn)速的波動也很大，因此這時(shí)空氣流量計(jì)所測得的進(jìn)氣量信號有很大的誤差，基于這個(gè)原因，在發(fā)動機(jī)啟動時(shí)，電腦不以空氣流量計(jì)的信號作為噴油量的計(jì)算依據(jù)，而是按預(yù)先給定的啟動程序來進(jìn)行噴油控制，電腦根據(jù)啟動開關(guān)及轉(zhuǎn)速傳感器的信號民，判定發(fā)動機(jī)是否處于啟動狀態(tài)，以決定是否按啟動程序控制噴油，當(dāng)啟動開關(guān)接通，且發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低于300R/MIN時(shí)，電腦判定發(fā)動機(jī)處于啟動狀態(tài)，從而按啟動程序控制噴油。 在啟動噴油控制程序中，電腦按發(fā)動機(jī)水溫、進(jìn)氣溫度、啟動轉(zhuǎn)速計(jì)算出一個(gè)固定的噴油量，這一噴油量能使發(fā)動機(jī)獲得順利啟動所需的濃混合氣。 冷車啟動時(shí)，發(fā)動機(jī)溫度很低，噴入進(jìn)氣道的燃油不易蒸發(fā)，為了能產(chǎn)生足夠的燃油蒸氣，形成足夠濃度的可燃混合氣，保證發(fā)動機(jī)在低溫也能正常啟動，必須進(jìn)一步增大噴油量，不同車型的發(fā)動機(jī)，在冷車啟動時(shí)增大噴油量的方法不完全相同，一般采用以下兩種方法。 （1）通過冷啟動噴油器和冷啟動溫度開并控制冷啟動加濃，這種控制方式在冷車啟動時(shí)，除了通過電腦延長各缸噴油器的噴油持續(xù)時(shí)間來增大噴油量之外，還在進(jìn)氣總管或動力腔的中間位置上安裝一個(gè)冷啟動噴油器，以噴入一部分冷車啟動所需求的附加燃油。 冷啟動噴油器的工作由冷啟動溫度開關(guān)控制，冷啟動溫度開關(guān)安裝在缸體水道上，外形與水溫傳感器相似，內(nèi)部有一個(gè)外繞電熱絲的雙金屬片和一對觸點(diǎn)，在發(fā)動機(jī)冷車啟動時(shí)，由于水溫較低，使冷啟動溫度開關(guān)觸電閉合，冷啟動噴油量電磁線圈通電，針閥開啟，向進(jìn)氣管內(nèi)噴射霧狀燃油，這部分加濃的附加燃油與進(jìn)氣管內(nèi)的空氣混合后，經(jīng)過進(jìn)氣歧管，與各缸噴油器噴入的燃油一同進(jìn)入氣缸。 冷啟動噴油器在噴油時(shí)是連續(xù)噴射的，冷啟動溫度開關(guān)能根據(jù)啟動時(shí)發(fā)動機(jī)溫度的高低來限制冷啟動噴油器的噴油持續(xù)時(shí)間，發(fā)動機(jī)啟動后，兩組電熱絲通電加熱雙金屬片，使之受熱彎曲后將觸點(diǎn)打開，切斷冷啟動噴油器的電路，使之停止噴油，在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，冷啟動溫度開關(guān)的電熱絲2保持通電，使雙金屬片所控制的觸點(diǎn)處于穩(wěn)定的斷開狀態(tài)。
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